U-Comax

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U-Comax

Teste a comando assiale per alesare e sfacciare, a controllo numerico su macchine transfer e unità operatrici, che si applicano rigidamente ai mandrini delle macchine.

Caratteristiche generali
Le teste U-Comax sono destinate all’impiego su macchine transfer, unità operatrici e macchine speciali. Il controllo dell’avanzamento della slitta portautensili, anche durante la rotazione, è comandato da un gruppo di motorizzazione U-Drive montato posteriormente al mandrino e gestito direttamente dal CNC della macchina utensile. Le teste U-Comax sono impiegate per lavorazioni di sfacciatura interna, esterna e sottosquadra, tornitura interna ed esterna, canalini, spirali fonografiche, filettature cilindriche e coniche, alesature coniche anche variabili, raggiature concave e convesse, mediante interpolazione con gli altri assi della macchina.

U-DRIVE U-COMAX

La motorizzazione U-Drive per le teste U-Comax viene montata posteriormente al mandrino della macchina, gestita da un asse del controllo numerico e collegata meccanicamente alla presa di moto della teste U-Comax con un albero di trasmissione che attraversa il mandrino della macchina stessa.

La motorizzazione U-Drive può assumere diverse configurazioni a seconda dell’applicazione e della forma costruttiva della macchina.

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ADDUZIONE LIQUIDO REFRIGERANTE E LUBRIFICAZIONE

All’interno del corpo rotante della U-COMAX sono previste delle canalizzazioni che permettono il passaggio del liquido refrigerante dal mandrino della macchina sino a due ugelli orientabili posti a fianco della slitta. Questo assicura una maggiore durata dell’inserto, una maggiore velocità di taglio e l’ottenimento di buone finiture superficiali. L'adduzione centralizzata del liquido refrigerante non danneggia la U-COMAX. È consigliabile non superare i 40 BAR di pressione.

Le U-Comax sono predisposte per la lubrificazione automatica con olio nebulizzato delle guide di scorrimento della slitta e la vite madre.

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BILANCIATURA

Le teste U-COMAX sono state progettate con due contrappesi per il bilanciamento automatico, che si muovono in senso opposto alla slitta permettendo di lavorare ad un elevato numero di giri senza oscillazioni apprezzabili.

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